收购价和销售价之间，隔着一个成材率，这是加工场算账绕不开的数。一吨铣刨料到底能出多少再生料，今天给个实在的参考。先把话说明白：这个数不是死的，料源不同、工艺不同，出来的结果能差出一大截，关键得知道自己收的是什么料。

正常料源的成材率水平

一条正经沥青路面铣刨下来的料，杂质少、级配齐，综合成材率普遍能到百分之九十到九十五。也就是说，一吨进料，扣掉除铁、拣杂和筛分损耗，能出九百公斤上下的合格再生料。料源干净的高速公路养护料，这个数还能再往上走一点；市政道路的料，就要往下让一让了。

损耗都耗在哪些环节

掰着手指算：除铁器吸掉的钢筋铁件，占百分之一到二；人工拣杂挑出去的水泥块、杂土，百分之一到三；破碎筛分过程中黏在设备内壁和皮带上的残留，加上水分蒸发，又占百分之一二；要是下游要求的筛分档位细，超逊径的余料也会占去一块。这些加在一起，百分之五到十的损耗就是常态，账得按这个口径算，别按毛料进量直接乘售价，那样算出来的利润是虚的。

什么料成材率明显偏低

怕的就是来路不明的料。市政道路连基层一起铣下来的料，混着灰土和水泥碎块，成材率能掉到百分之七八十；堆放多年结了硬块的料，散料损耗也大；掺过建筑垃圾的料更麻烦，分拣成本一高，账就算不平了。所以收料的时候先看料源、看路况，比一味压价重要得多——便宜收来的杂料，省下的收购价加倍还回去。

怎么把成材率往上提

几个实招：进料先分堆，按料源分级存放，别一股脑混在一起；除铁配两级，皮带轮加悬挂式，铁件捡得越净损失越少；筛网孔径跟下游用途对上，别为了出一个规格把其余的料全打成余料。这些细节看着琐碎，摊到一年的量上，就是几十上百吨的差。

算账的时候别只盯着收购价和销售价，成材率差五个点，利润就能差出一截。这个数，进场前就该心里有底。