做沥青路面这行的，这两年多少都听过RAP这个词。有人以为是什么新料，其实不然，它就是咱们天天在工地打交道的铣刨料，换了个更正式的叫法而已。

RAP到底是什么材料

RAP是英文Reclaimed Asphalt Pavement的缩写，直译过来就是回收的沥青路面材料。铣刨机把旧路面刨下来，拉回场地的那堆料，在规范和试验规程里就叫RAP。它的成分不神秘：九成上下是旧石料骨料，外头裹着一层老化了的沥青油膜，沥青含量一般占百分之四到六，剩下还有点矿粉和细料。这层旧沥青看着不起眼，恰恰是它值钱的地方——里面还留着可以继续利用的胶结性能。

为什么现在都在谈RAP再生利用

原因说白了就三条。一是量大，路网进入养护高峰期，每年大中修铣刨下来的RAP以千万吨计，不处理连堆的地方都难找。二是省料，这两年石料一路涨价，沥青也跟着走，掺一吨合格的再生料就能替下不少新料成本。三是政策，绿色公路和碳减排考核越来越实，不少省份对养护工程直接定了再生料的掺配比例要求，工地想不用都不行。三条原因叠在一块，这个词想不热都难。

RAP再生有哪几条路子

现在主流的是两条。一条是热再生，RAP经过破碎筛分、除净杂质后，按百分之二十到三十的比例掺进拌和楼，和新料一起加热拌和，重新铺回面层。这条路对料的要求高，附加值也高。另一条是冷再生，常温下加水泥、泡沫沥青这类胶结料拌和，做基层用，吃料量大，对料的挑剔程度低一些。两条路子各管一段，一条线上的料基本都能消化得掉。

RAP拉回来就能直接用吗

不能。刚铣刨下来的料是大小混杂的，大块能到二三十公分，还缠着钢筋头、混着水泥渣这些杂物。直接用，计量配比都做不准。所以中间必须加一道破碎筛分：先把结块打碎，把过大的粒径降下来，再筛分成零到十毫米、十到二十毫米这样的档位，除掉铁器和杂质，料才能进拌和环节。

说到底，RAP就是放错了位置的路面原料。谁手上有稳定的料源，又有能把料处理干净的破碎筛分设备，谁在这波再生利用里就站得住脚。